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活動心軌道岔

活動心軌道岔

  活動心軌道岔消滅了道岔有害空間,行車更加平穩(wěn),過岔速度限制較小?;顒有能壍啦硖貏e適合運量大,需要開行高速列車的線路使用。

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活動心軌道岔說明書

活動心軌道岔

活動心軌道岔|18號可動心軌道岔


車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。

解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

活動心軌道岔最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼,與另一翼軌分開,這樣一來,普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明,消滅了道岔有害空間,行車更加平穩(wěn),過岔速度限制較小,因而特別適合運量大,需要開行高速列車的線路使用。

①18號及以上號碼的可動心軌道岔在尖軌中部與尖軌尖端、尖軌跟端 之間增加了對尖軌中前部、尖軌中后部的檢查,具體位置應根據(jù)道岔類型布置。     
②18號及以上號碼的可動心軌道岔在導曲線部分中前部、中后部的檢 查,具體位置應根據(jù)道岔類型布置。     
③轍叉中部可動心軌轍叉長心軌頂寬20mm處左右。     
④彈性可彎中后部指長心軌可彎中心后第一間隔鐵處及側股對應位 置。     
⑤18號及以上號碼的可動心軌道岔在轍叉中部與可彎中心后部之間增 加對轍叉中后部的檢查,具體位置應在轍叉中部與彈性可彎中心后部之間根據(jù)道岔類型均勻布置。

活動心軌道岔


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