詳細用途

煤礦輔助運輸系統(tǒng)是礦井安全生產的主要組成部分。目前我國煤礦輔助運輸主要采用電機車軌道運輸和絞車軌道運輸兩種。受井下采掘地質條件響，輔助運輸環(huán)節(jié)多，安全隱患多。輔助運輸事故在我國煤礦安全事故中排第三位，每年由于運輸產生的安全事故多達數(shù)百起，死亡人數(shù)達數(shù)百人。單軌吊運輸作為一種新型的運輸方式，不受地質條件影響，實現(xiàn)多巷道貫通運輸，提高了輔助運輸?shù)陌踩�性和效率�?br /> 　　煤礦安全運輸‘柴油機單軌機吊車系統(tǒng)’，借鑒了國外同類產品的先進技術基礎上，結合我國煤礦井下運輸特點，通過自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了電液控制技術、計算機控制技術、通訊技術與車輛機械設計完美結合，形成了全電傳、電液控制的新一代煤礦輔助運輸單軌吊機車系統(tǒng)。動力部分采用了康明斯防爆發(fā)動機和德國力士樂液壓系統(tǒng)，具有安全可靠、牽引大、操控簡潔靈活等特點，該機車具有完全自主知識產權，總體技術水平達到國際領先水平。

技術特點

1.機車驅動及保護控制系統(tǒng)采用電傳、電液控制技術，由計算機CAN總線控制，實現(xiàn)了指令控制運行和多重制動保護。
2.電控及保護系統(tǒng)采用了冗余設計，具有更高的可靠性和安全性。
3.控制計算機輔助駕駛系統(tǒng)設計，有效地解決了上坡輔助動力和防溜車，使機車駕駛更安全、簡單。
4.機車具有行進傾角動態(tài)自動檢測功能，控制計算機實現(xiàn)了 動態(tài)牽引力控制。
5.起吊重量自動檢測顯示�？刂朴嬎銠C實現(xiàn)了驅動部動態(tài)夾緊力控制，降低了驅動輪的磨損，同時降低了發(fā)動力能耗和排放。
6采用了分散驅動、制動和可變驅動自動控制，具有強勁的牽引力，最大運輸40T載荷時爬坡角度可達16°。
7.智能化顯示儀表，LCD彩色圖形化界面，動態(tài)顯示機車運行 工況。
8.基于無線通訊網(wǎng)絡的隨車定位測控系統(tǒng)，兼容3G、WiFi、Mesh433無線通訊等接口協(xié)議。井上調度中心可實現(xiàn)車輛定位、跟蹤監(jiān)控、信息調度功能。
9.隨車司控氣動道岔系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛員隨車控制行進軌道選向。

系統(tǒng)組織
1.柴油機動力單軌吊運輸機車：DC120Y、DC160Y
2.I140E運輸軌道及司控氣動道岔系統(tǒng)
3.車輛跟蹤定位監(jiān)控及信息調度系統(tǒng)

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