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什么是提速道岔?提速道岔與非提速道岔的區(qū)別

為了滿足提速的需要,研制并生產(chǎn)了直向過岔最高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。提速道岔與非提速道岔的主要區(qū)別在于鎖閉方式和轉(zhuǎn)轍機(jī)。
道岔是一種常見的鐵路配件,但是大多數(shù)人卻不知道什么是提速道岔,下面就介紹一下什么是提速道岔,以及提速道岔與非提速道岔的區(qū)別。
1997年4月1日實(shí)行新運(yùn)行圖以前,我國鐵路線路允許最高速度為時(shí)速120公里,所以正線上的道岔直向過岔最高速度,亦是時(shí)速120公里。
為了滿足提速的需要,研制并生產(chǎn)了直向過岔最高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。提速道岔主要是12號(hào)道岔,共有兩種型式:
①整鑄轍叉式;
②可動(dòng)心軌式。鋪設(shè)上道的多是可動(dòng)心軌式,其全長(zhǎng)為43.2米,尖軌長(zhǎng)13.88米(非提速道岔為11.3米),側(cè)向過岔速度為50公里/小時(shí)。

提速道岔與非提速道岔的區(qū)別
a.提速道岔與非提速道岔的主要區(qū)別在于鎖閉方式和鎖閉裝置。
非提速道岔采用的是內(nèi)鎖閉方式,也就是說,是在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行的鎖閉。
提速道岔:根據(jù)相關(guān)規(guī)定,在時(shí)速為120公里及其以上的區(qū)段要采用外鎖閉方式的提速道岔。
目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。
b.提速道岔采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)通常為3相交流電的轉(zhuǎn)轍機(jī),而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
關(guān)于道岔號(hào)的問題:其實(shí),目前提速道岔的轍叉號(hào)很多,最小的是12號(hào),還有18號(hào)、30號(hào)、38號(hào)。
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